“保通就是保安全、保通就是保民生。”2025年“國(guó)慶、中秋”雙節(jié)將至，中原高速為應(yīng)對(duì)假期出行高峰，全面升級(jí)保通工作，創(chuàng)新實(shí)行“8+1”時(shí)長(zhǎng)延伸、“5+4”時(shí)段分級(jí)、“9+9”路段分級(jí)機(jī)制，全力保障道路暢通。
作為河南交通投資集團(tuán)旗下唯一上市公司，中原高速所轄路段以環(huán)鄭州高速公路為主——該區(qū)域是河南省內(nèi)重要交通樞紐，平日車(chē)流密度已高于其他路段，疊加今年國(guó)慶8天超長(zhǎng)假期，保通壓力顯著加大。為高效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，公司提前開(kāi)展車(chē)流研判，結(jié)合河南交投集團(tuán)保通“五率”目標(biāo)（擁堵發(fā)生率等），制定保通作戰(zhàn)“向前延伸1天”策略，以8天假期為基礎(chǔ)構(gòu)建“8+1”保通時(shí)長(zhǎng)體系：9月30日前完成所有保通準(zhǔn)備工作，當(dāng)日上午完成人員、裝備集結(jié)，14:00前所有力量全部進(jìn)入預(yù)定崗位，提前開(kāi)啟保通作業(yè)。
在保通細(xì)節(jié)上，“5+4”時(shí)段分級(jí)機(jī)制精準(zhǔn)匹配車(chē)流變化：其中“5”指假日首尾5天關(guān)鍵時(shí)段（9月30日、10月1日、2日-10月7日、8日），此階段實(shí)行最高標(biāo)準(zhǔn)資源配置，路產(chǎn)大隊(duì)全員在崗，收費(fèi)、運(yùn)維、監(jiān)測(cè)調(diào)度等崗位采用“上一備一”值班模式，確保突發(fā)情況快速響應(yīng)；“4”指假期中間4天次重點(diǎn)時(shí)段（10月3日-10月6日），按標(biāo)準(zhǔn)配置保通力量，重點(diǎn)做好車(chē)流疏導(dǎo)與日常巡檢，兼顧效率與資源優(yōu)化。
“9+9”路段分級(jí)則聚焦易擁堵區(qū)域：京港澳高速雙鶴湖段及許昌段、機(jī)場(chǎng)高速機(jī)場(chǎng)段、鄭欒高速鄭州段及長(zhǎng)葛段、鄭民高速鄭庵段及南苑段、商登高速尉氏段及航空港9個(gè)路產(chǎn)大隊(duì)轄段為一級(jí)保通路段，實(shí)行“責(zé)任到人、重點(diǎn)布防”，優(yōu)先調(diào)配清障、巡邏等資源；其余9個(gè)路產(chǎn)大隊(duì)所轄路段為二級(jí)保通路段，日常做好本區(qū)域保通工作，一旦一級(jí)路段出現(xiàn)大流量，立即全員支援，形成“重點(diǎn)突出、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的保通格局。
為提升事故處置效率，避免道路擁堵，中原高速按“寧可備而不用，不可用時(shí)無(wú)備”原則，構(gòu)建“四級(jí)”清障資源配置體系：一級(jí)為“前置清障車(chē)”，設(shè)于“三口兩端一點(diǎn)”等重點(diǎn)保通現(xiàn)場(chǎng)或就近主線(xiàn)路段、收費(fèi)站，第一時(shí)間投用；二級(jí)為“常備清障車(chē)”，固定駐守公司所各路段收費(fèi)站或清障機(jī)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)，隨時(shí)待命；三級(jí)為“后備清障車(chē)”，為可供調(diào)用的其他救援機(jī)構(gòu)的清障車(chē)輛，在極端情況下作為應(yīng)急補(bǔ)充；四級(jí)為“巡游式救援車(chē)”，沿易擁堵路段動(dòng)態(tài)巡邏，實(shí)現(xiàn)“就近響應(yīng)、快速處置”。同時(shí)，公司聯(lián)合高速交警等單位進(jìn)一步升級(jí)“事故快拍快處機(jī)制”、“快速清障機(jī)制”，對(duì)事故車(chē)輛及時(shí)提供救援，嚴(yán)格落實(shí)“路內(nèi)事故、路外處理”，最大限度縮短事故處置時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間、大面積擁堵，為返鄉(xiāng)探親、出游的司乘人員，打造安全、順暢、舒心的出行體驗(yàn)。