6月24日，鄭洛高速1標(biāo)汜河大橋關(guān)鍵工程——上跨S315現(xiàn)澆梁順利完成澆筑。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程旁站監(jiān)督，歷經(jīng)十余小時(shí)連續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了這一控制性工程的重要突破。
汜河大橋第三聯(lián)現(xiàn)澆梁為42m+65m+42m變截面連續(xù)箱梁，與S315省道呈45°斜交，施工需保障道路5m限高通行。項(xiàng)目采用“滿堂支架+門洞支架”組合體系，鋼管柱基礎(chǔ)經(jīng)40cm厚5%水泥土換填，處理后承載力達(dá)200kPa，支架按1.1倍設(shè)計(jì)荷載預(yù)壓，消除非彈性變形。
澆筑自凌晨啟動(dòng)，2臺(tái)泵車，1臺(tái)養(yǎng)護(hù)水車，8輛罐車，18名工人協(xié)同配合。技術(shù)人員嚴(yán)格控制分層澆筑厚度，選用低水化熱礦渣水泥，預(yù)埋測(cè)溫元件監(jiān)控溫差，每2小時(shí)監(jiān)測(cè)支架位移?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防拋網(wǎng)、黃黑警示標(biāo)志及5m限高架，交通協(xié)管員全程疏導(dǎo)，確保施工與通行安全。
此次澆筑全程執(zhí)行“三檢制”，16個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳智慧平臺(tái)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理攻克黃土丘陵地質(zhì)難題，該節(jié)點(diǎn)的順利完成，標(biāo)志著鄭洛高速1標(biāo)向貫通目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步，為后續(xù)箱梁架設(shè)及橋面系施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。