平頂山分公司自實(shí)施主副收費(fèi)站及集中監(jiān)控改革以來，經(jīng)歷了準(zhǔn)備階段、過渡階段、實(shí)施和總結(jié)階段，通過實(shí)施“集約化、少人化、智能化”改革，實(shí)現(xiàn)了人力資源的集約化配置、服務(wù)效能的系統(tǒng)性提升、智慧應(yīng)用的突破性發(fā)展，打造出了以魯山收費(fèi)站為標(biāo)桿的改革樣板，也形成了一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。
那么改革中有哪些創(chuàng)新點(diǎn)呢？
一是收費(fèi)管理模式創(chuàng)新。采用“1+N”主副收費(fèi)站管理模式，實(shí)現(xiàn)一體化管理?！?+N”模式分為兩類，一是“1+1”即1個(gè)主站平頂山西站代管臨近的1個(gè)副站郟縣站；二是“1+2”即1個(gè)主站魯山站代管臨近的2個(gè)副站下湯站和堯山站?！爸髡尽背袚?dān)綜合管理、人員調(diào)度、工作指揮、數(shù)據(jù)處理等職能；“副站”側(cè)重于現(xiàn)場收費(fèi)、協(xié)同主站等方面工作。
二是監(jiān)控管理模式創(chuàng)新。分公司立足“減員增效、一崗多能”的要求，取消站級(jí)監(jiān)控，構(gòu)建起“路-站-隊(duì)”一體化路網(wǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)度和特情車輛處置體系，全面推行集中監(jiān)控管理模式，實(shí)現(xiàn)人力資源集約化配置，使工作流程更清晰，協(xié)同能力與工作效率大幅提升。
三是低造價(jià)自動(dòng)化改造。分公司對(duì)所轄5個(gè)收費(fèi)站所有車道進(jìn)行自動(dòng)化改造，實(shí)現(xiàn)了入口ETC+自助（發(fā)卡機(jī)器人）、出口ETC+自助（繳費(fèi)機(jī)器人），改造后的卡機(jī)，可秒級(jí)切換至人工模式，實(shí)現(xiàn)多模式靈活切換，讓司乘通行“零等待”；改革后，平頂山分公司所轄收費(fèi)站人員較前期減少40余人，降低運(yùn)營成本約400萬元。
四是創(chuàng)新集成“平頂山方案”。總結(jié)提煉主副收費(fèi)站實(shí)施過程中的工作亮點(diǎn)及成效，編制《平頂山分公司主副收費(fèi)站管理制度》、《自動(dòng)化收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)手冊(cè)》、《自動(dòng)化收費(fèi)設(shè)備使用手冊(cè)》和《集中監(jiān)控業(yè)務(wù)能力手冊(cè)》，為改革有效推進(jìn)提供可借鑒、可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)范例。
五是創(chuàng)新打造主副收費(fèi)站管理平臺(tái)。主站可通過該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)副站基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)查詢、在線考勤管理、文件下發(fā)查詢、遠(yuǎn)程會(huì)議、智能監(jiān)控等，實(shí)現(xiàn)主站與副站工作同頻共振、高效協(xié)同，提升管理水平，提高工作效率。
平頂山分公司將以改革觀摩會(huì)為新起點(diǎn)，拿出“闖”的魄力、“搶”的勁頭、“拼”的勇氣，力爭在主副站改革和集中監(jiān)控道路上起步早、走在前，走得遠(yuǎn)，為中原高速高質(zhì)量發(fā)展注入新活力，貢獻(xiàn)新力量。