中原高速機(jī)場高速鄭州南收費(fèi)站作為河南省交通樞紐的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，日均車流量超10萬臺(tái)次，單日最高流量達(dá)17.38萬臺(tái)次，長期處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)。作為鄭州市的南大門，其通行效率不僅關(guān)乎司乘人員的出行體驗(yàn)，更直接影響鄭州乃至河南的對(duì)外形象。面對(duì)日益增長的交通壓力與服務(wù)需求，鄭州南收費(fèi)站黨支部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，將解堵保暢作為基層治理的核心任務(wù)，通過黨建與業(yè)務(wù)深度融合，組織黨員骨干攻堅(jiān)克難，探索出一條以 “無感通行”為特色的高效治理路徑，為大流量收費(fèi)站的管理提供了創(chuàng)新范例。
鄭州南收費(fèi)站黨支部將解堵保暢列入重要議事日程，成立“黨員創(chuàng)新工作室”，由支部書記牽頭，組織業(yè)務(wù)骨干黨員組成攻堅(jiān)小組。通過開展“黨建+ 業(yè)務(wù)”專題研討會(huì)，黨員帶頭分析收費(fèi)站擁堵痛點(diǎn)，梳理傳統(tǒng)收費(fèi)模式的弊端，明確以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，形成“問題共商、責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的工作機(jī)制。同時(shí)，設(shè)立“黨員先鋒崗”，在高峰時(shí)段由黨員值守關(guān)鍵崗位，主動(dòng)疏導(dǎo)車流、解答司乘疑問，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，帶動(dòng)全體員工積極投身保暢工作。
攻堅(jiān)小組黨員帶頭打破傳統(tǒng)收費(fèi)島“硬隔離”設(shè)計(jì)，提出“三拆兩縮”策略，采用標(biāo)線與彈力柱“軟隔離”方式，將車道寬度由3.2米拓展至3.6米，提升車輛并行通過能力；拆除收費(fèi)亭改為集成式機(jī)柜，優(yōu)化駕駛視野，減少車輛變道阻礙。
在智能化改造方面，黨員技術(shù)骨干積極探索前沿技術(shù)應(yīng)用。增設(shè)主線自由流及特情車輛誘導(dǎo)龍門架，將ETC交易及特情誘導(dǎo)提前至主線完成，并結(jié)合鄭港快速通道“常抬桿”模式，實(shí)現(xiàn)ETC車輛“無感通行”；創(chuàng)新開發(fā)CPC預(yù)支付系統(tǒng)，車輛通過主線自由流交易門架時(shí)對(duì)CPC卡進(jìn)行預(yù)識(shí)別，駕乘人員通過“提前掃碼支付+智能投卡機(jī)收卡”可快速通過收費(fèi)車道；入口ETC車道首創(chuàng)“雙天線布設(shè)模式”，通過前后天線雙重識(shí)別與智能修正機(jī)制，提升問題標(biāo)簽攔截能力，使車道特情發(fā)生率下降，提升快速通行能力。
黨支部以提升司乘滿意度為目標(biāo)，全方位優(yōu)化服務(wù)體系。通過空中LED折疊屏上屏顯示車道類型，下屏顯示通行狀態(tài)，強(qiáng)化視覺引導(dǎo)；地面采用“文字標(biāo)記+彩色鋪裝+限速標(biāo)牌+導(dǎo)流標(biāo)線+ 視覺減速標(biāo)線”規(guī)范行車軌跡，降低60%車流交織沖突。同時(shí)，建立“黨員志愿服務(wù)隊(duì)”，在收費(fèi)站設(shè)立便民服務(wù)點(diǎn)，為司乘提供路線咨詢、應(yīng)急救援等服務(wù)，及時(shí)解決司乘遇到的困難，以貼心服務(wù)提升通行體驗(yàn)。
通過一系列科技化、數(shù)字化、智能化技術(shù)的綜合應(yīng)用，鄭州南收費(fèi)站通行能力提升至每小時(shí)4800臺(tái)次，ETC交易成功率提升至99.9%，實(shí)現(xiàn)了出入口每小時(shí)1萬輛車通行順暢。出口單車過車耗時(shí)減少7秒，高峰時(shí)段排隊(duì)縮短5分鐘，人工車道整體通行效率提升30%，有效緩解了交通擁堵壓力。
在日均通行車輛不斷增長的情況下，收費(fèi)站投訴率大幅下降，通行體驗(yàn)顯著提升，得到廣大司乘的高度肯定。同時(shí)，該創(chuàng)新實(shí)踐被媒體正面報(bào)道超50次，樹立了良好的社會(huì)形象，成為行業(yè)內(nèi)高效能治理的標(biāo)桿案例。
此次解堵保暢行動(dòng)，充分彰顯了黨建引領(lǐng)的強(qiáng)大效能。黨員在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化等工作中沖鋒在前，將黨建工作成效轉(zhuǎn)化為推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了黨建與業(yè)務(wù)同頻共振、相互促進(jìn)，為基層黨組織在交通領(lǐng)域治理提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
基層黨組織的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和黨員的先鋒模范作用是推動(dòng)工作的關(guān)鍵。只有將黨建工作與業(yè)務(wù)工作深度融合，以黨建凝聚人心、激發(fā)活力，才能為基層治理提供堅(jiān)實(shí)的組織保障和思想動(dòng)力。
面對(duì)大流量交通管理難題，必須依托科技手段，積極探索新技術(shù)、新模式的應(yīng)用。通過技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化管理流程、提升服務(wù)效率，是實(shí)現(xiàn)基層高效能治理的重要途徑。
基層治理的最終目標(biāo)是提升群眾滿意度。在工作中要始終以群眾需求為導(dǎo)向，從細(xì)節(jié)入手優(yōu)化服務(wù)，切實(shí)解決群眾“急難愁盼”問題，才能贏得群眾的認(rèn)可與支持，推動(dòng)基層治理工作持續(xù)向好發(fā)展。